Gazeteci Emre Özpeynirci, Avrupa’daki emisyon kuralları nedeniyle otomotiv üreticilerinin benzinli ve dizel araçları Türkiye’ye yönlendirdiğini yazdı. Buna göre, Avrupa’da 2025 itibarıyla üreticilerin sattıkları araçların ortalama karbon salımının kilometre başına 94 gramı geçmemesi gerekiyor. Her 1 gram sapma için araç başına 95 avro ceza uygulanıyor.
Milyarlarca avroluk risk
Özpeynirci’nin aktardığına göre, mevcut ortalamanın 99 gram seviyesinde olduğu bir ortamda milyonlarca araç satan üreticiler için bu, milyarlarca avroluk bir maliyet anlamına geliyor. Bu riski azaltmak isteyen Avrupalı markalar, içten yanmalı araçları emisyon sınırlaması bulunmayan pazarlara yönlendiriyor.
“Türkiye’de ceza yok, baskı yok”
Özpeynirci, süreci şu maddelerle özetledi:
-
Avrupa, gram başına 95 avro emisyon cezası ödememek için satamadığı benzinli ve dizel araçları Türkiye’ye gönderiyor.
-
Avrupa’da satılması riskli olan içten yanmalı araçlar, Türkiye’de kampanyalı, stoktan ve hemen teslim seçenekleriyle sunuluyor.
-
2025 boyunca görülen agresif indirimler ve fiyat desteklerinin arkasında bu strateji bulunuyor.
Türkiye pazarı hızla büyüdü
Bu yönlendirmeyle Türkiye’nin otomobil pazarı hızla büyüdü. Özpeynirci’ye göre Türkiye, Kasım ayı itibarıyla İspanya’yı geçerek Avrupa’nın dördüncü büyük pazarı oldu. Özellikle Fransız ve Alman üreticiler için Türkiye, Avrupa’daki en büyük satış pazarlarından biri haline geldi.
Arka plan: AB düzenlemeleri
Öte yandan Avrupa Komisyonu, 2035’te içten yanmalı araçlara yönelik yasağı esnettiğini duyurmuştu. Bu adım, içten yanmalı motorlarda kullanılan bazı metallere talebin süreceği beklentisini güçlendirmiş, emtia fiyatlarında dalgalanmaya yol açmıştı.
Özpeynirci’ye göre mevcut tablo, Avrupa’daki çevre politikalarının kısa vadede Türkiye otomotiv pazarını büyütürken, uzun vadede fiyatlama ve araç parkı yapısını da etkileyeceğine işaret ediyor.
